Wykorzystując wzajemnie uzupełniające się kompetencje obu firm, Toyota wnosi swoją najbardziej zaawansowaną technologię ogniw paliwowych, opartą na ponad trzech dekadach innowacji, rozwoju i komercjalizacji rozwiązań dla sektora mobilności oraz zastosowań przemysłowych. IVECO odpowiada za całościowy rozwój pojazdu, integrację systemów oraz procesy walidacyjne, bazując na swojej pionierskiej roli w zrównoważonym transporcie oraz doświadczeniu zdobytym podczas przełomowych projektów wodorowych i demonstracji prowadzonych w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. Nowa generacja pojazdów FCEV to prawdziwy przełom technologiczny, zapewniający znaczącą poprawę kluczowych parametrów eksploatacyjnych względem pierwszej generacji ciężarówek wodorowych IVECO testowanych w ramach projektu H2Haul. Dzięki doświadczeniom zebranym podczas ich użytkowania, nowy model oferuje wyższy poziom zaawansowania technologicznego, efektywności oraz gotowości do wdrożenia na szeroką skalę, przyspieszając rozwój transportu napędzanego wodorem. Napędzany systemem ogniw paliwowych Toyoty o łącznej mocy 300 kW, IVECO S-eWay Fuel Cell łączy wyższą wydajność z większą efektywnością energetyczną. Dzięki temu zasięg pojazdu przekracza 900 km, a trwałość układu została znacząco zwiększona do ponad 25 000 godzin pracy. Jednocześnie ograniczono masę pojazdu oraz uproszczono jego konstrukcję poprzez zastosowanie bardziej efektywnej strategii zarządzania energią, co pozwoliło zmniejszyć wymaganą pojemność akumulatorów o połowę w porównaniu z poprzednią generacją. Wszystkie te usprawnienia przybliżają technologię ogniw paliwowych do spełnienia wymagań operacyjnych, ekonomicznych i wytrzymałościowych niezbędnych w wielkoskalowym transporcie komercyjnym. Postępy te są zgodne z najnowszym kierunkiem rozwoju technologii ogniw paliwowych Toyoty, która coraz większy nacisk kładzie na spełnianie wymagających potrzeb sektora pojazdów użytkowych poprzez zwiększanie niezawodności, poprawę efektywności oraz wydłużanie żywotności systemów. Prace walidacyjne i testowe ruszą w czwartym kwartale tego roku. Projekt ma na celu zweryfikowanie technologii w wymagających warunkach rzeczywistej eksploatacji, a testy drogowe rozpoczną się w pierwszej połowie 2027 roku.