Jeśli zaś chodzi o pojazdy elektryczne dla branży budowlanej, to z myślą o niej oferowane są podwozia MAN eTGX i eTGS o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu od 20 do 28 ton. Królujący na stoisku MAN eTGS 28.449 6×2-4 BL CH to trzyosiowa ciężarówka zabudowana wywrotką trójstronną Meiller Trigenius D316 oraz żurawiem o udźwigu 23 ton metrycznych marki Palfinger. Kolejną ciężarówką MAN wyposażoną w żuraw był czteroosiowy MAN TGS z silnikiem spalinowym D26 o mocy 540 KM oraz dodatkowym hydrostatycznym napędem na przednią oś MAN HydroDrive, zapewniającym odpowiednią trakcję nawet na luźnym podłożu. Ciągnik siodłowy MAN TGX 33.640 to kolejna propozycja dla obsługi ciężkiego transportu na placach budowy. Dzięki dwóm osiom napędzanym bez trudu przenosi na drogę 640 KM mocy generowanej przez 16-litrowy silnik MAN D38. Pojazd został zaprojektowany do współpracy zarówno z naczepami wywrotkami jak i naczepami niskopodwoziowymi, a dopuszczalna masa całkowita zestawu może wynosić nawet 180 ton. Długa i wysoka kabina GM sprawia, że ten ciężki, trzyosiowy pojazd sprawdza się zarówno w transporcie regionalnym, jak i dalekobieżnym. Trzeci pojazd ciężkiego segmentu serii TGS prezentowany na stoisku MAN podczas targów Bauma został stworzony z myślą o pracy w kopalniach poza Europą. Szczególnie wytrzymałe podwozie w układzie 8×4 zostało zaprojektowane do współpracy z wielkogabarytowymi wywrotkami tylnymi, umożliwiającymi transport dużej ilości materiału w jednym cyklu – zwłaszcza w górnictwie oraz na wielkich placach budowy. Silnik D26 o mocy 480 KM bez trudu porusza zestawy o dopuszczalnej masie całkowitej do 44 ton (technicznie możliwe jest nawet 50 ton), również w trudnym terenie. W segmencie klasycznych pojazdów z napędem na wszystkie koła MAN zaprezentował dwa modele, z których pierwszy to MAN TGM 4×4 o dopuszczalnej masie całkowitej 18 ton, wyposażony w silnik o mocy 320 KM oraz wywrotkę trójstronną marki Ressenig. a drugi to pojazd dostawczy MAN TGE 4×4.