Na stoisku FUSO Europe prezentuje FUSO Next Generation eCanter 7C18e, 7,49 t jako wywrotkę trójstronną Meiller Trigenius oraz zasilanego silnikiem wysokoprężnym 6,0 t Cantera 6S15 z zabudową skrzyniową WEHA i żurawiem. Na zewnątrz można również zobaczyć FUSO Canter 9C18, 8,55 t, z wywrotką tylnozsypową Palfinger. Typowymi zastosowaniami lekkich samochodów ciężarowych FUSO w przemyśle budowlanym są skrzynie wywrotki z żurawiem lub podnośnikiem koszowym. Od czwartego kwartału FUSO oferuje eCanter z nowym układem akumulatorów w podwoziu, dzięki czemu w pełni elektryczny wariant pojazdu umożliwia realizację również złożonych zabudów, takich jak żurawie i podnośniki koszowe. Pakiety akumulatorów są przesunięte dalej do tyłu w podwoziu, a dodatkowa przestrzeń między kabiną kierowcy a pakietem akumulatorów umożliwia montaż niezbędnych wsporników nadwozia. Nowe konfiguracje podwozia z nowym układem akumulatorów są dostępne w następujących wersjach: 4S15e, rozstaw osi 3,400 mm, akumulator S z podnośnikiem antenowym / 7C18e, rozstaw osi 3,400 mm, akumulator S z żurawiem / 7C18e, rozstaw osi 3,850 mm, akumulator M z podnośnikiem koszowym lub żurawiem / 7C18e, rozstaw osi 4,450 mm, akumulator M z podnośnikiem koszowym / 9C18e, rozstaw osi 3850 mm, akumulator M z żurawiem / 9C18e, rozstaw osi 4,450 mm, akumulator M z podnośnikiem antenowym.