Zespół MM Technology ogłosił zacieśnienie współpracy z producentem opon Prometeon. „Z dumą ogłaszamy naszą współpracę z kierowcą Martinem Maćkiem Jr. i MM Technology na Dakar 2025. Wykorzystamy doświadczenie zdobyte w rajdach, zwłaszcza Dakar 2024. Pozwoliło nam to przetestować i ulepszyć nasze opony – S02 Rally jest wynikiem ciągłych innowacji Prometeon, mających na celu zapewnienie, że opony z powodzeniem sprostają wyjątkowym wyzwaniom tego wydarzenia” – wyjaśnia Alexandre Bregantim, Chief Technology Officer Prometeon.

„Nowe opony mają wzmocnioną konstrukcję, zaawansowaną mieszankę i bieżnik zoptymalizowany pod kątem ekstremalnie wymagającego terenu. Dakar 2025 jest dla nas ważną okazją do dalszego testowania i ulepszania naszych produktów oraz przenoszenia doświadczeń i spostrzeżeń z torów terenowych na rozwiązania, które oferujemy naszym klientom” – powiedział Alexandre Bregantim, dodając, że najtrudniejszym jak dotąd testem dla nowych opon był letni wyścig w Hiszpanii, gdzie prototypy musiały wytrzymać wyjątkowo trudne warunki i temperatury około 45 stopni. W październiku Martin Macík Jr. wygrał na nich Rallye du Maroc. Prawdziwym testem będzie jednak dopiero Dakar 2025, którego poszczególne etapy obejmują m.in. odcinki pustynne i kamieniste.

CTO Prometeon wziął udział w konferencji prasowej w centrum Pragi 11 grudnia wraz z utytułowanym kierowcą Martinem Macíkiem Jr. oraz innymi członkami zespołu i sponsorami MM Technology. Prometeon pokazał tam nowe opony, a przedstawiciele z MM Technology zaprezentowali nowy design kombinezonów zawodniczych, kasków i naklejek na samochody wyścigowe, które są teraz zdominowane przez czerń z bielą i nazwą producenta opon. Prometeon Tyre Group została oficjalnie utworzona w 2017 roku jako spółka wydzielona z działu przemysłowego Pirelli, koncentrująca się na oponach ciężarowych, z zakładami produkcyjnymi wTurcji, Egipcie i Brazylii. Około 30 inżynierów i innych ekspertów firmy było zaangażowanych w rozwój opon do Dakaru. Niektórzy z nich, między innymi, brali udział w testach w niezwykle wymagających warunkach we współpracy z MM Technology. Ale MM Technology to nie tylko stajnia wyścigowa. Jest także dostawcą specjalnych pojazdów dla innych zespołów.

„Wysyłamy w sumie dziewięć ciężarówek na Dakar, w pełni opracowanych i zbudowanych przez nas lub wykorzystujących nasze podwozie. Wystartują trzy EVO4: jedna z Bennym (nasza), jedna z Keesem Koolenem i jedna z Mitchelem van den Brinkiem. Zwycięska ciężarówka, nazwana Cenda, będzie ścigać się w barwach Firemen Dakarteam, a towarzyszyć jej będzie druga ciężarówka EVO3 z zespołem Italtrans, z załogą Danilo Petrucci”, mówi Martin Macík Sr., szef MM Technology.

„Italtrans będzie również obsługiwał starszą ciężarówkę EVO1, podczas gdy dwa pojazdy EVO2 będą prowadzone przez Martina van den Brinka i zespół Tibau Assistance. I wreszcie, Maurick van Heuel będzie rywalizował z ciężarówką zbudowaną na naszym podwoziu EVO4. To będzie ekscytująca bitwa pomiędzy wieloma generacjami naszych ciężarówek i osobiście nie mogę się jej doczekać”, dodaje Martin Macík Sr.

Choć Dakar oficjalnie rozpoczyna się prologiem 3 stycznia, podróż ciężarówek i pojazdów wsparcia rozpoczęła się w Barcelonie pod koniec listopada. „Wszystko poszło gładko, zarówno pod względem administracyjnym, jak i mechanicznym. I nie ma w tym nic dziwnego, ponieważ przeszliśmy przez miesiące przygotowań, aby upewnić się, że wszystko jest zgodne z przepisami” – mówi mechanik David Svanda.

Na zdjęciach od lewej: zawodnik Martin Macík Jr; Alexandre Bregantim, TCO Prometeon i nawigator František Tomášek.