Tor znajduje się w Södertälje, czyli mieście w którym znajduje się główna siedziba Scanii i został zaprojektowany z myślą o testach w zakresie elektryfikacji, systemów autonomicznych, bezpieczeństwa, dynamiki pojazdów oraz technologii konwencjonalnych. Nowy tor testowy umożliwia przeprowadzanie testów, które wcześniej wymagały korzystania z zewnętrznych ośrodków badawczych. Duże, specjalnie zaprojektowane powierzchnie pozwalają na testowanie dynamiki jazdy, a dedykowane obszary można skonfigurować pod kątem scenariuszy bezpieczeństwa aktywnego i jazdy autonomicznej o różnym stopniu złożoności. W zakresie rozwoju bezpieczeństwa obiekt obejmuje trzy polewane wodą tory do testów hamowania o różnych właściwościach tarcia: asfaltowe, betonowe i pokryte płytkami bazaltowymi. Tory te umożliwiają testowanie hamowania przy różnych poziomach przyczepności po każdej stronie pojazdu, a odcinek bazaltowy zawiera zakręt do testów hamowania podczas pokonywania zakrętów. Obiekt oferuje także elastyczne środowisko do testowania zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, takich jak automatyczne hamowanie awaryjne, system utrzymania pasa ruchu oraz ostrzeganie o martwym polu. W zakresie transportu autonomicznego inżynierowie mogą tworzyć realistyczne scenariusze ruchu drogowego i stopniowo zwiększać ich złożoność. Powtarzalność jest kluczowym elementem rozwoju pojazdów. Specyfikacja nawierzchni została dostosowana tak, aby zapewnić długą żywotność oraz równość powierzchni niezbędną do przeprowadzania porównywalnych testów w dłuższej perspektywie czasowej, w tym na zakrętach pochyłych. Dzięki nachyleniom sięgającym 22 procent kierowcy odczuwają drogę jako prostą, mimo że jest ona zbudowana w kształcie owalu, co sprawia, że jest to niekończąca się autostrada. Przy projektowaniu obiektu uwzględniono kwestie związane z przyrodą i różnorodnością biologiczną. W projekcie budowlanym położono nacisk na ograniczenie zużycia zasobów i wpływu na środowisko, a dzięki takim rozwiązaniom, jak zastosowanie asfaltu ECO oraz paliwa HVO100 do transportu, udało się uniknąć emisji około 30 900 ton CO2e.