Van den Brink musiał otworzyć etap jako pierwsza startująca ciężarówka. W rezultacie nie miał żadnych punktów odniesienia od rywali. Ten dzień nie przebiegł dla niego całkowicie bezbłędnie. Kierowca osiem razy przekroczył dozwoloną prędkość, co skutkowało karą w wysokości 1 minuty i 20 sekund. Według Van den Brinka ciężarówka nie miała ogranicznika prędkości, więc wszystko trzeba było kontrolować za pomocą pedału gazu. „Ale na tym trudnym terenie jest to po prostu prawie niemożliwe” – powiedział. Jego najbliżsi rywale również otrzymali kary czasowe. Macik został ukarany dziesięcioma minutami, a Soltys – 7 minutami i 30 sekundami. Dla Huzinka i jego załogi pierwszy dzień nie przebiegł tak gładko. Pierwsze sto kilometrów przebiegło zgodnie z planem. Na tym odcinku Huzinkowi udało się nawet nieco nadrobić stratę do Soltysa. „Pierwsze 100 kilometrów poszło dobrze i ładnie zbliżaliśmy się do Soltysa” – powiedział Huzink. Około 130. kilometra załoga odkryła uszkodzenie tylnego zawieszenia. Uszkodzeniu uległo również wspomaganie hamulców i przewód pneumatyczny. Załoga musiała zatrzymać się dwukrotnie, aby przeprowadzić naprawę i zamknąć przewód. Kosztowało to około 10–15 minut. Następnie Huzink pokonał ostatnie 140 kilometrów w równym tempie. Po drodze załoga pomogła również przewróconemu pojazdowi SSV stanąć z powrotem na kołach. Według Huzinka wzdłuż trasy stało lub leżało około dwudziestu rozbitych samochodów i pojazdów SSV. „Podsumowując, był to wyczerpujący dzień, zarówno dla nas, jak i dla wielu innych” – powiedział Huzink. Ukończył wyścig z opóźnieniem 36 minut i 39 sekund w stosunku do Van den Brinka, wliczając w to trzy minuty kary. Po nocy spędzonej w Zagorze zespół skupia się teraz na drugim etapie. Van den Brink rozpocznie go jako zwycięzca pierwszego dnia. Huzink będzie próbował odrobić czas stracony we wtorek. Ponieważ większość rajdu jest jeszcze przed nami, Huzink pozostaje optymistą.