Ze względu na zakładany ograniczony popyt, nowa kabina będzie oferowana jako certyfikowane fabrycznie rozwiązanie produkowane w niewielkich ilościach. Zapewne w związku z tym taka opcja będzie musiała odpowiednio kosztować. Należy jednak przypuszczać, że chętnych nie zabraknie, szczególnie wśród przewoźników skandynawskich. Pod względem technicznym kabina Longline łączy w sobie cechy kabiny CrewCab oraz kabiny z wysokim dachem serii. W ten sposób powstał produkt, którego żaden inny producent nie oferuje obecnie jako wyposażenie fabryczne. Ta największa kabina będzie produkowana w Laxå, natomiast podwozie ciągnika dostarczy fabryka w Södertälje. Kabina Longline została zaprojektowana jako elastyczna platforma, a nie jako w pełni skonfigurowane rozwiązanie wnętrza. Fabrycznie będzie oferowana z ograniczoną konfiguracją części wypoczynkowej wnętrza, przewidując możliwość jego indywidualnej aranżacji. Projekt skupia się zatem na jasno określonych punktach mocowania, umożliwiając klientom projektowanie wnętrz zgodnie z ich konkretnymi wymaganiami. Przewiduje się, że wielu klientów będzie chciało jeszcze bardziej spersonalizować swoje pojazdy poprzez niestandardowe rozwiązania w zakresie lakierowania kabiny i wyposażenia wnętrza. Aby jeszcze bardziej wesprzeć ten trend, firma Scania będzie oferować opcje lakierowania klasy premium we wszystkich dostępnych kolorach. Projekty będą realizowane we współpracy ze szwedzką firmą lakierniczą specjalizującą się w niestandardowych rozwiązaniach, co skróci czas od zamówienia do rozpoczęcia eksploatacji gotowego ciągnika. Projekt Longline zainicjowano w 2022 roku, opierając się na koncepcji rozwoju konstrukcji przeznaczonych do zadań specjalnych. Sprzedaż tych wyjątkowych ciężarówek rozpoczęła się w kwietniu tego roku, a pierwsze dostawy są planowane są już na najbliższą jesień.