W ramach tego korytarza kabiny do pojazdów o dużej ładowności produkowane w Blainville-sur-Orne są przewożone do Bourg-en-Bresse w celu montażu na podwoziach, natomiast silniki i osie do ciężarówek średniej ładowności produkowane w zakładach w Lyonie są przewożone do Blainville-sur-Orne. Ten strategiczny proces logistyczny jest obecnie niemal w 100% obsługiwany przez ciężarówki elektryczne. W celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w transporcie kabin do pojazdów o dużej ładowności oraz silników i osi do pojazdów o średniej ładowności, firmy Renault Trucks i Malherbe zorganizowały flotę 22 elektrycznych ciężarówek Renault Trucks T E-Tech: 11 pojazdów na pętli północnej (Blainville – Vironvay – Auxerre i z powrotem) oraz 11 pojazdów na pętli południowej (Auxerre – Mâcon – Bourg-en-Bresse – Lyon i z powrotem). Dzięki zaplanowaniu kilku przystanków (w celu wymiany ciągników, kierowców i naczep), każda ciężarówka pokonuje dziennie dystans 810 km na pętli północnej i 704 km na pętli południowej. System umożliwia pokonywanie dużych odległości bez konieczności zatrzymywania. System opiera się na czterech pętlach kierowców, czterech pętlach elektrycznych ciągników siodłowych i jednej pełnej pętli dla ładunku (kabiny w jedną stronę, silniki i osie w drugą stronę). Akumulatory są ładowane na każdym etapie podczas przerwy na odpoczynek kierowców dzięki temu, że firma Malherbe zainwestowała we własne stacje ładowania w strategicznych punktach wzdłuż korytarza. Wszystkie etapy zostały zaplanowane tak, aby maksymalnie wykorzystać czas użytkowania pojazdu (do 18 godzin dziennie) i zapewnić kierowcom możliwość powrotu do domu, dzięki czemu praca stała się bardziej atrakcyjna dla potencjalnych kandydatów. 100% elektryfikacja tego kluczowego procesu jest dowodem niezawodności i dojrzałości oferty pojazdów elektrycznych Renault Trucks i pozwoliła zredukować roczne emisje CO₂ o 2869 ton.