W 20024 roku Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Kraśniku wprowadziło do eksploatacji nowoczesne autobusy MAN Lion’s City klasy I kategorii MIDI. Były to pierwsze w Polsce autobusy elektryczne tego modelu o długości 10,5 metra, dostarczone w liczbie czterech sztuk. Midibusy ze znakiem lwa zostały zakupione dzięki dofinansowaniu z rządowego programu „Zielony Transport Publiczny” (organizowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej). MAN Lion’s City 10 E dla Kraśnika to niskopodłogowe pojazdy midi o długości 10,5 metra. Wyposażono je w akumulatory litowo-jonowe (typ NMC) o łącznej pojemności ok. 400 kWh, umieszczone na dachu. Napęd stanowi centralny silnik elektryczny o mocy co najmniej 160 kW, przenoszący napęd na tylną oś. Ładowanie odbywa się poprzez złącze plug-in CCS z mocą do 150 kW – pełne doładowanie baterii trwa około 3 godzin. Wraz z autobusami dostarczono infrastrukturę do ładowania w zajezdni: dwie stacje dwustanowiskowe 2×80 kW, pozwalające jednocześnie ładować cztery pojazdy (po dwa na każdej stacji). Pojazdy cechują się bardzo dobrą pojemnością jak na swój rozmiar – mogą jednorazowo zabrać do 85 pasażerów (łącznie stojących i siedzących), co zbliża je do pojemności standardowych 12-metrowych autobusów miejskich. Dzięki kompaktowym wymiarom mają jednak mniejszy rozstaw osi (4,4 m) i rekordowo mały promień skrętu 17,2 m, ułatwiający manewrowanie na wąskich ulicach i rondach. Zabudowa elektrycznego układu napędowego jest bez tzw. „wieży”, dzięki czemu przestrzeń pasażerska jest bardziej ustawna i przy tylnej ścianie zmieszczono dodatkowe siedzenia Wnętrze autobusów jest klimatyzowane i dostosowane dla osób z niepełnosprawnościami (niskopodłogowe wejście, rampa przy drzwiach, wydzielone miejsce na wózek inwalidzki lub dziecięcy). Fotele pasażerskie wyposażono w gniazda USB do ładowania urządzeń mobilnych (pod każdym siedzeniem) Pojazdy posiadają nowoczesny system informacji pasażerskiej – zapowiedzi głosowe oraz co najmniej cztery tablice LED/LCD wyświetlające trasy. Zainstalowano także dla bezpieczeństwa monitoring wizyjny wnętrza. Stanowisko pracy kierowcy jest bogato wyposażone: m.in. we wskaźniki cyfrowe, klimatyzowany fotel oraz zaawansowane systemy asysty. Autobusy mają reflektory w technologii LED.