– Zadaniem naszego zespołu jest montaż dziewięciu mostów kolejowych przy użyciu naszej technologii podnoszenia i SPMT” – wyjaśnia Rocco Schimmel, kierownik ds. usług dźwigowych, ciężkich instalacji i inżynierii projektowej w firmie EISELE. Ponieważ dostępna przestrzeń jest bardzo ograniczona, najpierw przechowujemy mosty na placach po zewnętrznej stronie Alster, a następnie przenosimy je z najwyższą precyzją na miejsce montażu.

Instalacja odbywa się w szczególnie trudnych warunkach: dwie równolegle połączone jednostki SPMT – 6-osiowa i 4-osiowa z zespołem zasilającym – są połączone z 2×2 systemami podnoszącymi typu JS 250. Umożliwia to montaż mostów pod kątem do 43 stopni, biorąc pod uwagę nachylenie 8 procent w kierunku jazdy i 3 procent w bok. Zespołowi pomaga również siedem żurawi mobilnych.

– Szczególnym wyzwaniem jest to, że musimy umieścić mosty na SPMT pod kątem 45 lub 25 stopni, przy bardzo wąskich tolerancjach w zakresie ścieżek przejazdu wewnątrz kanału mostowego – wyjaśnia Schimmel. Mosty muszą być wypoziomowane z dokładnością do centymetra – i to działa idealnie Korzystaliśmy już kilkakrotnie z osi Cometto i wszystko zawsze działa bez zarzutu – nie ma żadnych zastrzeżeń z technicznego punktu widzenia.

Pierwotnie firmy zaplanowały pięć dni na montaż. Dzięki wydajnej współpracy wszystkich uczestników i niezawodnej technologii udało się zakończyć projekt w zaledwie trzy dni.

– Fakt, że udało nam się zamontować mosty tak szybko, precyzyjnie i bezpiecznie, jest powodem do dumy dla firm Cometto, EISELE i Thömen – podsumowuje Schimmel.

Link do filmu z operacji: https://www.youtube.com/watch?v=KdieuTgltgA