Nocny transport e-ciężarówkami przez przełęcz Brenner jest zasadniczo możliwy od 2021 roku. Brakowało jednak powszechnej dostępności pojazdów i infrastruktury ładowania dla transportu dalekobieżnego. Dzięki pojazdowi MAN eTruck, który jest produkowany seryjnie w Monachium od czerwca 2025 r., dzienny zasięg może wynosić do 800 km. Dzięki pojazdowi MAN eTruck, który jest produkowany seryjnie w Monachium od czerwca 2025 r., można łatwo osiągnąć dzienny zasięg do 800 km na jednym ładowaniu pośrednim zarówno zimą, jak i latem. Dzięki zwolnieniu z zakazu nocnej jazdy na autostradzie Inntal (A12) w Tyrolu, w pełni elektryczna ciężarówka może poruszać się nocą na całej trasie między Niemcami a Włochami – na przykład z Monachium do Werony lub z Rosenheim przez przełęcz Brenner do Bolzano i z powrotem. Oznacza to, że eTrucks mogą teraz pokonywać trasy, które wcześniej były niemożliwe dla ciężarówek z silnikiem diesla ze względu na zakazy jazdy w nocy – to prawdziwy krok naprzód w zakresie wydajnej, cichej i bezemisyjnej logistyki nocnej w regionie alpejskim, szczególnie interesujący dla transportu w sektorach logistyki chłodniczej i farmaceutycznej lub dla krytycznych czasowo łańcuchów dostaw. W ten sposób eTrucks odciążają trasę Brenner w godzinach nocnych o niskim natężeniu ruchu. Obliczenia modelowe pokazują, że zaledwie 300 eTrucków działających w nocy może zmniejszyć prześwit w Kufstein nawet o godzinę w ciągu dnia. Jednocześnie wnoszą one istotny wkład w ochronę klimatu: każdy eTruck pozwala zaoszczędzić średnio około 95 ton CO₂ rocznie – przy rocznym przebiegu 110 000 km. Przy zaledwie 300 pojazdach dziennie daje to roczną oszczędność do 28 000 ton CO₂, co odpowiada emisji małego miasta.