Rozmiary elementów turbin wiatrowych stale rosną. Podczas gdy MWT-XL mógł już obsługiwać większe segmenty wież (o średnicy wewnętrznej do około 5700 mm) niż oryginalny MWT, MWT-XXL trzeciej generacji może transportować jeszcze szerszy zakres segmentów wież (o średnicy wewnętrznej od około 2850 mm do 6100 mm) bez konieczności regulacji ramy montażowej. Osiąga się to dzięki podwójnej, hydraulicznie regulowanej ramie A. Ładunek jest mocowany za pomocą unikalnego trzypunktowego systemu, co zapewnia, że Nooteboom MWT-XXL zapewnia najłatwiejszą obsługę i najkrótsze czasy załadunku i rozładunku na rynku. Ładowność pojazdu wynosi około 100 ton, a złożony zestaw pozostaje dużo poniżej wysokości transportowej 4 m. Wraz ze wzrostem rozmiarów turbin wiatrowych, położenie środka ciężkości także przenosi się wyżej, wymagając rozszerzonej stabilności pojazdu dla zachowania całkowitego bezpieczeństwa przejazdu. Oprócz standardowych obliczeń teoretycznych, Nooteboom przeprowadził imponujące testy stabilności na torze testowym RDW w holdenderskim Lelystad, badając różnice w zachowaniu się na drodze między zawieszeniem pneumatycznym a hydraulicznym. Testy te wykazały, że nowy tylny wózek samojezdny Nooteboom o szerokości 2,84 m z zawieszeniem pneumatycznym jest co najmniej tak samo stabilny, jak porównywalna naczepa z zawieszeniem hydraulicznym i osiami wahadłowymi. Co więcej, dzięki zawieszeniu pneumatycznemu, kierowca otrzymuje wyraźny sygnał w razie ewentualnego przechylania zestawu. Dzięki temu, może w porę zredukować prędkość, do momentu w którym zagrożenie spada. W przypadku wózków samojezdnych oraz osi wahadłowych, kierowca nie otrzymuje od zestawu odczuwalnego ostrzeżenia i nie może interweniować na czas. Nooteboom wybrał zawieszenie pneumatyczne ze względu na jego niepodważalne zalety. Dzięki temu rozwiązaniu, MWT-XXL charakteryzuje się najprostszą obsługą, niskimi kosztami konserwacji i niską masą własną. Całkowita masa załadowanego zestawu zazwyczaj pozostaje poniżej 150 ton. Ponadto, gdy oś z zawieszeniem pneumatycznym ulega całkowitemu ściśnięciu z powodu dużych nierówności drogi, ciśnienie pozostaje w układzie zawieszenia, umożliwiając innym osiom dalsze przenoszenie ładunku. W podobnej sytuacji z zawieszeniem hydraulicznym, ciśnienie w układzie zawieszenia jest utracone, a ściśnięta oś jest znacznie bardziej obciążona. Na koniec, zawieszenie pneumatyczne jest bardziej przyjazne dla środowiska, po prostu dlatego, że pojazd zużywa mniej oleju hydraulicznego. Nową opcją w Nooteboom MWT-XXL są regulowane haki, które zaciskają wieżę u podstawy. Haki te są łatwo regulowane, umożliwiając bezpieczny załadunek i transport sekcji wieżowych z kołnierzami, które są grubsze, cieńsze lub znacznie różnią się kształtem – bez stosowania dodatkowych adapterów. Dzięki temu nowa generacja MWT jest jeszcze bardziej uniwersalna, umożliwiając bezproblemowy transport zróżnicowanych typów komponentów turbin wiatrowych za pomocą nowego Nooteboom MWT-XXL. Transannaberg z powodzeniem wdrożył już te regulowane haki w praktyce.