Wymiana starzejącego się mostu w Szwecji
Nawet arcydzieła inżynierii starzeją się z upływem lat, tak jak pewien historyczny most w Szwecji, który nie był już w stanie wypełniać swojej roli. Samobieżne transportery modułowe Cometto pokazały, co może osiągnąć nowoczesna technologia transportowa podczas transportu nowych części mostu o wadze wielu ton.
Ważna dla regionu linia kolejowa biegnie między szwedzkimi miastami Vänersborg i Djupedalen, przecinając ostatni odcinek jeziora Vänern. Jest to największe jezioro Szwecji, dziesięciokrotnie większe od Jeziora Bodeńskiego. Około 100 lat temu niemieccy inżynierowie zbudowali zwodzony most kolejowy, aby umożliwić przepływanie jednostek żaglowych. „Właśnie dlatego most ten nadal nosi nazwę „Tysk Bro” – niemiecki most” – wyjaśnia Joachim Kolb, kierownik sprzedaży w Cometto.
„Ale nawet niemiecka technologia w pewnym momencie się kończy” – mówi Joakim Andersson, kierownik ds. transportu SPMT w szwedzkiej firmie Jinert. Historyczny „Tysk Bro” zakończył swoją służbę i musiał zostać zdemontowany i zezłomowany ze względu na swój wiek. Aby w miarę możliwości utrzymać ruch kolejowy bez zakłóceń, budowa nowych odcinków mostu rozpoczęła się znacznie wcześniej”
Elementy mostu zostały ostatecznie przewiezione w trzech trudnych nocnych transportach na odległość około 500 metrów z zakładu produkcyjnego na przystań dla barek bez zakłócania operacji portowych. Prawdziwym wyzwaniem nie była trasa, ale rozmiar elementów mostu. Łożysko mostu ważyło 120 ton, miało 14 metrów długości, 9 metrów szerokości i 11 metrów wysokości. Wspornik przeciwwagi również ważył 120 ton i miał imponującą wysokość 20 metrów. Most ponownie wyróżniał się wagą 147 ton i długością 42 metrów. W przypadku tych obciążeń eksperci z Jinert polegali na kombinacji 10 osi w trybie side-by-side. Dzięki kompaktowej konstrukcji samojezdnych transporterów Cometto, nawet ciasne manewry skrętu o 90 stopni w hali i trudny wyjazd przez drzwi hali zostały przeprowadzone z wielką precyzją.
„Takie manewry są możliwe tylko dzięki elektronicznemu sterowaniu”, wyjaśnia Joachim Kolb i podkreśla: „Zestaw Cometto Night-Light-Kit po raz kolejny okazał się nieocenioną zaletą dla maksymalnego bezpieczeństwa podczas jazdy w nocy”.
Po nocnej jeździe komponenty zostały załadowane na barkę za pomocą żurawia. Jinert nie tylko zajął się wymagającym transportem lądowym i rzecznym, ale także zapewnił profesjonalny montaż na miejscu.
