Silniki FTP Industrial Engines triumfują w Dakarze 2025
FPT Industrial po raz kolejny staje na podium Rajdu Dakar: 47. edycja najtrudniejszego rajdu na świecie, Dakar 2025, przyniosła kolejne niezwykłe osiągnięcie dodane do historii marki. Pojazdy IVECO – napędzane silnikami FPT Industrial – stanęły na podium i zapewniły sobie dziewięć z dziesięciu czołowych miejsc w klasyfikacji ciężarówek.
Jako wyłączny partner techniczny, marka wspierała zespoły de Rooy FPT, prowadzone przez kierowców Aleš Loprais, Vaidotas Žala i Anja Van Loon. Loprais, z InstaTrade Loprais Team de Rooy FPT, zajął 3rd miejsce w dobrze znanym modelu IVECO Powerstar 2024/2025 wyposażonym w silniki FPT Industrial’s CURSOR 13, zaprojektowane w celu zapewnienia niezrównanej mocy, wydajności, niezawodności i trwałości w najtrudniejszych warunkach. Vaidotas Žala, nowy zawodnik Skuba Team de Rooy FPT, i Anja Van Loon (Fried Van de Laar Racing Team de Rooy FPT), którzy doświadczyli już Rajdu Dakar w 2024 roku z pierwszorzędnymi wynikami, podbili wydmy oszałamiających krajobrazów Arabii Saudyjskiej, osiągając imponujące wyniki na wielu etapach, w tym sześć miejsc na podium dla Žali i czwarte miejsce dla Van Loon. Ci dwaj kierowcy ukończyli rajd odpowiednio na piątym i ósmym miejscu, odnotowując swoje najlepsze wyniki w historii zawodów. Tegoroczna edycja, potwierdzona przez organizatorów jako jedna z najtrudniejszych w historii, składała się z dwunastu etapów obejmujących łącznie 8000 kilometrów z Bisha do Shubaytah, w tym ponad 5000 kilometrów odcinków specjalnych. Na ośmiu z dwunastu etapów Aleš Loprais finiszował w pierwszej trójce, wygrywając pięć z nich. Ten wyjątkowy wynik został osiągnięty dzięki niezwykle wydajnemu i niezawodnemu pojazdowi oraz silnikowi, który nigdy nie zawiódł zespołu podczas całego rajdu.
Po zakończeniu ostatniego etapu Aleš Loprais stwierdził: „Jak zawsze, Dakar stawia przed nami, kierowcami, liczne wyzwania – od przeszkód napotykanych wydma po wydmie, po testy wytrzymałości i odporności, które rozwijają się z każdym odcinkiem. Każdego roku rajd przynosi nowe, cenne lekcje i nieoczekiwane niespodzianki. Aby sobie z nimi poradzić, warto polegać na silniku FPT Industrial, który po raz kolejny okazał się idealnym partnerem w tak ekstremalnych warunkach”.
Opatentowana przez FPT Industrial technologia HI-eSCR – rozwiązanie bez EGR – zapewnia niski całkowity koszt posiadania (TCO), również dzięki filtrowi DPF z pasywną regeneracją i najlepszymi w swojej klasie interwałami wymiany oleju do 150 000 km.
