To codzienna scena: Pojazdy SPMT wjeżdżają do budynków fabrycznych, aby zabrać ciężkie komponenty i przetransportować je do magazynów na świeżym powietrzu. Ale w Danii – i z pewnością nie będzie to jedyny kraj – ustawodawca określił, że pracownicy muszą opuścić hale produkcyjne podczas takich manewrów. Ma to zastosowanie, gdy używane są pojazdy transportowe napędzane silnikiem wysokoprężnym. Dopiero gdy hala zostanie odpowiednio przewietrzona i zmierzona jest czystość powietrza, pracownicy mogą wrócić do pracy. Taki proces jest problematyczny dla przedsiębiorców pod względem czasu cyklu i opłacalności produkcji. jeden z klientów pracujących dla duńskiego przemysłu wiatrowego również został skonfrontowany z tą nową sytuacją. Jego gondole i generatory są przewożone na samobieżnych, ciężkich transporterach. Cometto ma teraz nowe rozwiązanie, które uwzględnia te okoliczności: nowy 6-osiowy ModulMAX SP-E z elektronicznym układem kierowniczym, którego hybrydowy Power Pack Unit jest wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 186 kW i silnik elektryczny o mocy 100 kW z odpowiednim zestawem akumulatorów. Są one ładowane przez silnik wysokoprężny podczas jazdy na otwartym terenie.
Dzięki tej technologii Cometto, partnerzy z branży wiatrowej nie będą już musieli przerywać swojej pracy i procesów montażowych.

– Cometto nie tylko dwukrotnie przekroczyło uzgodniony w umowie, czysto elektryczny zasięg hybrydowego PPU, informują z satysfakcją członkowie zespołu projektowego klienta z branży energetyki wiatrowej i dodają: Poziom hałasu został również zredukowany do poniżej 80 dB(A). Oznacza to, że zgodnie z prawem pracownicy mogą pracować w hali do ośmiu godzin bez ochrony słuchu i to w bezpośrednim sąsiedztwie pojazdu. Jest to sytuacja korzystna dla wszystkich stron i z dumą możemy powiedzieć, że nasz zespół jest jedynym zakładem produkcji wiatrowej na świecie, w którym najcięższe ładunki są przenoszone z hali wyłącznie elektrycznie. Ten projekt latarni morskiej z pewnością ustanowi precedens w branży wiatrowej!

Wraz z ProTruck, przedstawicielem Cometto w Danii i jego dyrektorem zarządzającym Michaelem Laursenem, dyrektorem sprzedaży René Bertelsenem i Joachimem Kolbem, kierownikiem sprzedaży w Cometto, doprowadzili współpracę do szczęśliwego finału.

– Korzystając z technologii hybrydowej, można teraz jeździć całkowicie bezemisyjnie w hali z akumulatorem i silnikiem elektrycznym, wspomniał Joachim Kolb. A kiedy zestaw transportowy dotrze na zewnątrz, kierowca może przełączyć się na silnik wysokoprężny za naciśnięciem jednego przycisku, a następnie pokonywać długie dystanse na silniku spalinowym. A jeśli potrzebna jest jeszcze większa moc, silnik wysokoprężny może być dodatkowo wspomagany przez silnik elektryczny – tak jak w Formule 1!