Zmodyfikowane nadwozie, noszące nazwę ProCabine, będzie oferowane w trzech wariantach dachu – StreamSpace, BigSpace oraz GigaSpace. W ofercie pozostanie także układ o nazwie SoloStar Concept, przeznaczony dla obsad pojedynczych. Na liście nowego wyposażenia znalazły się między innymi nowe obicia foteli, grubsze materace oraz dolne obudowy łóżek wykonane z listwowych ram. Zwiększyła się ilość przełączników przy łóżkach, zastosowano nowe oświetlenie nocne i wprowadzono opcję drugiej lodówki. Egzemplarze produkowane od kwietnia 2025 roku mają też mieć do dyspozycji nowy system multimedialny, ze sterowaniem głosowym oraz poprawionym menu. Uwagę zwracają nowe reflektory Matrix LED, będące wyposażeniem opcjonalnym. Znajdziemy to także nową, już szóstą generację hamulca awaryjnego (ABA 6), z funkcją obserwowania kilku pasów ruchu na dystansie nawet 250 metrów przed radarem. Ten sam system umożliwi całkowite wyhamowanie ciężarówki z prędkości 60 km/h, jeśli jej tor ruchu przednie pieszy, rowerzysta lub inne auto. Druga generacja systemu obserwowania „martwego pola” (ASA 2) została uzupełniona o drugi, dodatkowy radar, montowany teraz także po stronie kierowcy. Zasięg jego pracy wyniesie 7 metrów do przodu lub 30 metrów do tyłu. Poza tym Mercedes-Benz zmodernizował system autostradowego autopilota, prezentując jego trzecią generację (ADA 3), mającą pewniej i płynniej utrzymywać pojazd w wybranym pasie ruchu. Na kwiecień 2025 roku zapowiedziano też kolejną premierę, w postaci bardziej inteligentnego tempomatu PPC, analizującego informacje o sytuacji na drodze. Dzięki temu tempomat sam dopasuje prędkość przy zbliżaniu się do zatorów, wypadków lub robót drogowych, przewidując je z wyprzedzeniem. Jeśli chodzi o technikę napędu, to tu nie przewidziano większych zmian. Mercedes-Benz Actros L ma występować głównie z trzecią generacją silnika OM 471 o pojemności 12,8 litra, dostępną z dwoma wariantami turbosprężarek, rozwijający moc do 530 KM i oferujący system o nazwie Top Torque (dodatkowe 200 Nm). Za nim ma być montowana przekładnia PowerShift z poprawionym oprogramowaniem, przyspieszającym czas reakcji nawet o 40 procent. Ponadto w ofercie nadal będą nadal dostepne silniki typu OM 470 oraz OM 473. Rozpoczęcie produkcji seryjnej oraz dostawy do klientów planowane są na koniec tego roku.